資深熟女的逆齡生活

 

 

2011年的〈舊山線〉復駛，共有二種列車可供選擇。熟女搭乘的〈CK124蒸汽火車〉，重現江湖期間是5月21日～7月3日，以及暑假的第二檔8月13日～28日；暑假的第一檔7月9日～8月7日則為柴電列車。當然蒸汽火車的熱門度較高，本篇要來分享〈CK124蒸汽火車〉神〝汽〞再現的風姿。

其實熟女很小的時候曾搭乘過蒸汽火車，每次都是寒暑假時回宜蘭阿嬤家，但是也沒有搭很多次，後來都變成復興號或坐客運車。所以這次事隔很多年的再次搭乘，帶給我的不只是曾有的回味，即使記憶不是那麼清晰，但當帶蒸汽火車〝嘟──〞聲響起的那刻開始，被蓋上封印的記憶保險箱瞬間解密，時空混淆。

列車上的每樣設施、陳設都令人異常好奇，包括熟女小梅子也是，這好奇混雜了懷舊與驚喜。

 

 
£ 藍色車廂
¤ 車門的階梯


 
£ 綠色的坐椅
¤ 電扇與拉環
 



  
¤ 懷舊的車窗
 

 

藍色車廂～ 

跨過縫隙頗大的車門階梯，熟悉的綠皮坐椅成列，熟女買到的車票是最靠近車廂頭的58、60座號，因為要拍照，所以靠窗坐。

坐妥位子後的第一件事，竟是打開窗戶。說實在話，搭乘蒸汽火車最令我興奮的一件事，就是開車窗，這當然牽扯到一段回憶。由於以前搭乘蒸汽火車沒有對號，有一次乘客超多的，大家都搶著要上車，那時我們並沒有靠近車門，爸爸就把個子還很小很小的我，從打開的窗戶塞進去，還吩附我要佔位子，不可以讓別人搶走，雖然那時我還沒上小學，還呆呆的模樣，但仍有保住兩兩相對的4個坐位。呵！

看看車窗卡榫的特寫照片，要開關這種車窗，以兩手同時壓住窗戶兩側的窗夾，然後上下移動。窗框的部位設有等距的數個小溝槽，看你想將窗戶開到什麼程度，將兩邊的窗夾滑入小溝槽卡位即可。整個行程中，我大概開關車窗將近有十來次，可見我有多開心呀！

車廂上頭最讓人懷念的，莫過於旋轉風扇。灰色的風扇，功能俱全，在列車行駛過程中，環視周遭乘客，搭配開啟的車窗，天然的風，最好。

 

 
£¤ 蒸汽火車，神"汽"再現






 
¤ 機車長
 

 

蒸汽火車頭～ 

黑油油的蒸汽火車頭，無疑是〈CK124蒸汽火車〉的終極標靶。在行程中繼停站時，是拍攝蒸汽火車頭最佳時點；若你是待守車站，等著拍火車進站畫面，不妨將位置靠近火車頭停放的前段月台，如此除了能拍到火車進站包含蒸汽昇天的經典畫面，還能在車上乘客下車前，搶先補抓車頭頂的蒸汽運作、車輪與車底熱水排放的特寫鏡頭喲！拍攝時間很充裕，但只要乘客下車，絕對擠到不行。

也位在火車頭的小小動力機車頭操作艙，共有三位看起來很有專業經驗的工作人員，其中兩位是〝機車長〞，這名字真是可愛呀！想拍他們的鏡頭，很簡單啦！走到月台上就能拍到。

機車頭後面那節黑黑的方型車廂是〝煤水車〞，依其名稱當然是放置煤碳與水箱的車廂，在車廂前段有一片鐵網車窗，可以透過網子看到裏面裝了什麼東西。

 

 
£ 列車長




 

 

火車尾～ 

車尾是藍色的車廂，帥氣得很，列車長就在這裏哦！由於車頭與車尾，在回程時會變換角色，車尾變成火車的最前頭，當然也不要錯過特寫畫面。

 

 

 

火車票～ 

訂好蒸汽列車的車票，僅能至台鐵火車站的售票口取票，所以不是預想中的舊式車票，而是熱感應式的現代車票。在搭乘時，沒有人剪票咔個洞，只會驗票，如此車票可以完整保留，但是也有人希望能咔個洞，較有乘車的感覺。

 

 

 

最後，來看看這輛〝不老列車〞〈CK124蒸汽火車〉的小檔案。（有一本書不錯看，「台灣火車的故事」，時報文化出版，博客來有賣。）

出生日～

〈CK124蒸汽火車〉的〝CK124〞，代表列車型式，屬於CK120型，由日本車輛株式會社所製造。同胞兄弟姊妹共有7位，編號由CK121～CK127，其中老大至老五CK121～CK125於1936出生；後面兩位小弟妹CK126、CK127則出生於1942年。不過現在只有〈CK124蒸汽火車〉還老當益壯，其餘6位已壽終正寢。

 

 
£¤ 煤水車
 

 

身高體重～

火車的各項數據實在太多啦！熟女小梅子也搞不太清楚其意義，但是身高體重這種數字是最基本的，空車重39.9噸，加上配備可重達50.85噸。

另外蒸汽火車在車頭有一節〝媒水車〞，以蒸汽為動能，乃藉由煤的燃燒讓水產生蒸汽，所以還有另一項數據可以瞭解一下，煤櫃容量為1.5噸、水櫃容量為5.5m³，其實用蒸氣壓力為14kgw/cm²，最高時速可達每小時85公里。

住址～

在〈舊山線〉未復駛前，〈CK124蒸汽火車〉存放在「彰化扇形車庫」哦！