資深熟女的逆齡生活

台鐵〈舊山線〉最熱門的兩大景點，當屬「勝興車站」與「龍騰斷橋」。

熟女小梅子雖然多次看過「龍騰斷橋」的圖片，但直至5月21日搭乘CK124蒸汽火車經過「魚藤坪鐵橋」，才和它有了第一次的交會。這初次的會面，還附帶著濃濃的蒸汽火車煙霧，在逆光之下，夾雜著迷濛的〝猶抱琵琶半遮面〞。

當日舊山線之旅的下午，熟女細遊了「龍騰斷橋」，也是因為我旅行愛鑽小巷小路，才發現原來我們在圖片中看到的磚紅色的「龍騰斷橋」，其實是北邊斷橋遺跡，被樹木檔住的河谷對岸，還有另一座更讓人驚嘆的南斷橋。

同一天拍攝的龍騰北斷橋
£　上圖為早上在火車上拍攝，逆光；
¤　下圖為下午站在靠近鐵道處拍攝
 

在很多資料可以看到這裏的名稱有些混亂，有的叫「魚藤坪」，有的是「龍騰」。其實「魚藤坪」是當地的原名，流傳的有趣傳說是附近的「鯉魚潭」有鯉魚精作怪，當地居民便廣植魚藤這種有毒的植物，同時將位在「勝興車站」、「龍騰斷橋」東邊的山命名為「關刀山」，以關刀斬斷魚藤，再以魚藤毒殺鯉魚精。而後「魚藤坪」被改名為較具氣勢的「龍騰」。

台鐵〈舊山線〉初始規劃時，於「景山溪」支流「龍騰溪」的深谷上，興建了長約200公尺的「龍騰橋」。於1905～1906年施建完工的「龍騰橋」，被讚譽為〝台灣鐵路藝術極品〞，它是台灣碩果僅存的幾座糯米橋之一。此座已超過百年歷史的糯米橋，沒有使用到任何的鋼筋和水泥，而是以糯米、石灰等傳統物資做為砌磚的原料，以紅磚和花崗石為主體，加上嚴格的工法，造就了這座足以承受火車通行的橋樑。

「龍騰斷橋」的興建要求嚴謹，但不敵1935年發生的關刀山大地震，當時震央距離橋體僅5公里左右，附近屋舍全倒。震後的「龍騰斷橋」，以「龍騰溪」為分界，在北岸留存了六座紅磚橋墩，就是我們最熟悉的斷橋經典畫面；在南岸則遺留了四座橋墩。

 
£¤　北斷橋
 
£¤　橋墩腰部突出的立體石塊，為花崗岩，
興建時做為鷹架支撐；完工後具造型之美
 

北斷橋～極緻的殘缺之美 

欣賞北斷橋有數個角度與方位，建議繞一圈去感受〝台灣鐵路藝術極品〞的氣勢，並詳看建築的細節。

熟女停好車後，先走階梯至攤販商區前的高地，其沿伸出來的小徑就是當年大地震前的火車軌道遺跡，往南走個百來公尺，可直達斷橋的最北端之頂。別懷疑，此時你看到長得快比人還高的芒草和雜草叢，就是經過歲月的塵土累積，在橋頂生長出來的〝空中草原〞。在此須特別小心，因為整座橋已斷成數區，要留意沒有欄杆圍起的橋頂安全範圍。

接者請往回走個幾步，小徑另外通往橋下，沿著紅磚舖設的坡道往下走到平地。方才是平視，現在是站在橋墩的正下方仰望。由於北斷橋有5座橋墩，不妨每座橋墩都仔細逛一逛。

 
£¤　北斷橋




 

欣賞斷橋，除了拱橋造型的殘缺之美，還有建造工法之美，我們這些門外漢要在哪看出造型之外的深度美呢？

來！看照片說故事，請看所謂的〝紅磚極品〞。在堆砌圓拱橋的弧度時，以糯米和石灰粘合的紅磚即使屬於極品級，尚須高超工法，只要看圓拱形的地方所疊砌的紅磚，以及接合切角的處理，這算是入門的欣賞角度。　　

另外一處欣賞重點，請將視線略為下移，在拱橋橋墩腰部位置，各有五個凸起的立方體花崗岩石。這些突起的花崗石，在拱橋施工時，具有支撐鷹架、模板之實際作用，在興建完成後，亦無需折拆除，因為已與橋墩合為一體，兼具造型之美，一舉數得。

再來要走到稍遠的地方一窺北斷橋全貌，不論是空曠的遊人休憩區，或是走上〈舊山線〉的鐵軌道，都能輕鬆賞景。下午的光線較適合拍照，可以取景點很多，而早上的全景拍攝會逆光，到順光處的覆地又太小，一般鏡頭的相機不易擠進全景哦！

 
£¤　龍騰斷橋橫跨在龍騰溪谷之上
此為往南斷橋的步道，約步行３分鐘可達
 
¤　此圖即為上張照片的地圖
 

南斷橋～台灣的吳哥窟塔普倫寺 

在北斷橋的馬路正對面，有一條小徑可以下切到「龍騰溪」的河谷，這是通往南斷橋的步道。在步道入口有簡易的地圖，看地圖不知步道路程有多遠，其實走到南斷橋不到三分鐘，熟女強烈建議一定要勤勞一些，多走幾步路，更有意境之美的斷橋不會讓你失望的。

至河谷的步道已被修建得很不錯，走到跨溪小橋上，莫忘停留片刻，抬頭看看上方的「魚藤坪鐵橋」，說不一定能看到舊山線火車通過鐵橋的畫面。因為河谷下切頗深，在橋上亦能感受峽谷高低落差造成的狹隘之美；或者走到溪邊，近距離看天然山溪的清涼水質和生態。

經過溪谷小橋，步道逆轉為上坡路，此時南斷橋現身。

 
£¤　南斷橋




 

南斷橋的四座橋墩，風貌與北斷橋截然不同，雖然是同一座紅磚橋，但是竟然因為「龍騰溪」的河谷的分隔，兩岸植被的生長造成南北斷橋風格烱異的外在與意境。

被樹莖密集纏繞的橋墩，樹與橋共生的情形，像極了柬埔寨吳哥窟的「塔普倫寺」。這樣的老樹緊緊圍繞著老建築而生，非得經過長久時間的演變，方能造就這渾然天成的共生之美。

 
£　上張照片為爬到小山坡上，在橋頭頂上俯視

£¤　南斷橋
 

而這渾然天成的共生之美，沒有人工刻意堆砌、干預。老樹與斷橋像打好了商量似的，老樹以斷橋磚面為畫布，盡情以莖幹勾勒;；以橋頂為主場舞台，恣意以枝葉走秀展演。

南斷橋的遊人較北斷橋少多了，靜靜地坐在樹下，隔著點距離欣賞整體美；拿起相機走近，捕抓枝幹纏繞磚橋的任一畫面；或者走上小坡，爬到與橋頂等高的山坡上，另一角度觀賞這共生之美。

 
£¤　蒸汽火車通過魚藤坪鐵路橋
 
¤　蒸汽火車正通過魚藤坪鐵橋／南斷橋
 

魚藤坪鐵橋～追火車 

當〈舊山線〉南下列車喘吁吁地爬上台鐵最高車站「勝興車站」後，終於可以哼著小曲輕鬆下行，接著經過據說是台灣高度最高鐵橋：高33公尺的「魚藤坪鐵橋」。「魚藤坪鐵橋」的興建，當然是由於「龍騰斷橋」的嚴重毀損，於是在斷橋以西60公尺處，建一新的鐵橋，重續舊山線任務。

在無火車通過時段，遊人總是喜好閒適於鐵軌的枕木之間，這是任何時段均能安排的節目。而〈舊山線〉的復駛，在「魚藤坪鐵橋」及其延伸的鐵道上，有兩個很棒的畫面讓火車迷熱衷於此追火車。

一是蒸汽火車行駛於「魚藤坪鐵橋」之上，鐵道迷早守候在鐵橋兩側，或是在北斷橋的東邊，以北斷橋為前景，使火車過鐵橋為後方主景，算好時間，等待帶著濃煙的火車通過鐵橋上，再連續咔嚓咔嚓。二是鐵橋北邊百來公尺處，正是有著漂亮弧度的鐵軌彎道，佔好位置可以拍到車廂蜿蜒而行的經典畫面哦！

 
£¤　魚藤坪鐵路橋


 
£¤　魚藤坪鐵路橋
 
¤　魚藤坪鐵路橋北邊約百公尺，有彎彎的軌道，
能拍到火車車廂轉彎的漂亮弧度哦！
 

交通：

沒有公車可達，開車、騎車有兩條主路線，如下。要注意的是，景區有收費停車場，請將愛車停在規劃好的停車場裏。因為當地是山區，還有遊覽車經過，若路邊亂停車不但會阻礙會車，還可能被開罰單喲！
（1）　中山高三義交流道下 → 往三義市區方向（行約100公尺） → 台13線省道右轉 → 水美街7-11右轉 → 沿路直行約10～15分鐘
此路程在三義行約11公里，三義市區主幹道台13線路上，開始可以看到往「勝興車站」與「龍騰斷橋」的指標，跟著走就對了。本路線主要沿著舊山線鐵道走，車道較窄。

（2）　台13線省道 → 過「義里大橋」右轉 → 苗52線往鯉魚潭方向約2公里 → 左轉鯉魚國小 → 苗49線直行。本路線車道較寬，會車容易。

火車：三義車站下車，再轉搭計程車。

 
¤　龍騰斷橋的停車場，長型房屋為小吃區市集，
市集～往南延伸的步道，即為原來龍騰斷橋的鐵軌路線
蓋紀念章處：在（房屋）市集的 "富士山冰棒站"
 
¤　遊客休憩區＆魚藤坪鐵路橋
 
¤　南斷橋，樹木與老橋共生之美
 
¤　這張照片可以同時看到南斷橋（右側有樹木纏繞的橋墩）
及北斷橋（左側遠方數座紅磚橋墩）


 
£　南斷橋
¤　北斷橋