資深熟女的逆齡生活

（¤£越貧瘠的地方，海拔越高的地方，越是犛牛的天下）

在西藏，人和車要經過檢查站，不管是軍事禁區、野生動物保護區、邊境地區或是阿里地區，通通都要乖乖受檢。只有犛牛群、羊群不受影響、老神在在，什麼檢查站對牠們來講都一樣，不必辦什麼《邊境通行證》，十足禮遇呀！

我們今天走的路段：「薩嘎」經「仲巴縣」至「帕羊鎮」，因為海拔高，以犛牛群為主，羊群很少見。尤其過了「達吉嶺鄉」之後，一座座小型的沙丘陸續出現，表示土地開始貧瘠化、沙化，犛牛取代羊群，在馬泉河草場看到的牲畜，就幾乎是耐寒的犛牛的天下了。

流經達吉嶺鄉的「馬泉河」和「新藏公路G219」漸行漸遠後，牛肥水美的草場就消失，貧瘠的土石露出地面，連山脊也變得像爬蟲類動物的背甲。

這樣荒涼的景象，在抵達拉薩鄉的邊境檢查站，有了些許改變，因為藏民和村莊出現了。

（£離開達吉嶺鄉，往拉薩鄉，不是沙塵暴來了，不是吉普車冒煙，是搓衣板路的正常現象）

進入了西藏的「阿里地區」，十月份的天氣已經開始〝冷到結冰〞。

（¤£這些河濱附近的地洞，都是一種高原鼠的傑作，牠們都冷得縮在洞裏嗎？）
　
（£高原上的鼠類實在太頑皮了，到處挖洞）

第７天　2008/10/13：
薩嘎 c 老仲巴（午餐、平安寺）c 沙漠 c 帕羊（看夕陽）

今天是20天西藏阿里行的第7天，都走了三分之一，到底我們走進「阿里」了沒？

呵！呵！昨天晚上將近十點，才抵達海拔4320公尺的「薩嘎」。夜那麼晚、那麼冷，海拔又高，所以最好的節目當然是，吃完晚餐後早早入睡，畢竟昨天的車程拉車350公里，開始走〝搓衣板路、方便麵路〞。同時別忘了，我們有三位團員因高山症就醫，可是簽了《生死狀》之後，整團才得以全員同行，其餘團員也都還在適應高山反應，所以快睡覺去。

（£吃完中飯，離開昂仁縣城旁的卡嘎鎮後，又開始遇到G219新藏公路的修路大隊）

（£西藏天路，路難行？這樣的盤山路實在是家常便飯呀！）

　小梅子的箱留言板：
事先聲明，今天這篇是發生在非常傳統的藏族屠宰暨肉品市場，畫面很〝寫實〞，雖然沒有看到刀子正在割、鮮血正在滴，但真的很〝寫實〞，敬請有點心理準備，算是保護級畫面。

昂仁縣卡嘎小鎮的公路管理站裏，一位熟女竟然借了廁所之後，〝藉題發揮〞高談了３篇〝熟女旅行之隨地大小便〞，這次尿尿也未免尿得太有心得了吧！

其實熟女等人根本也沒有向公路管理站的人借廁所，直接就進去找廁所了。放心，這樣不會被人追著打的，因為那個地方就是這樣呀！大家〝方便〞就好。

禁忌篇――

上廁所當然也有禁忌呀！在某些地方上廁所，若做了某些事，會變成笑話，或者會被別人驅逐出境，被全村子的人追著打。

（£人家用中文／英文／藏文寫了 "女"字，不可以不小心上錯廁所喲！）

所謂的 熟女旅行之〝隨地大小便〞實務要點，就是熟女小梅子實際走訪、親身經歷，再去蕪存菁、綜合而成的〝熟女隨地大小便之回憶錄〞。

理論講完了，當然要說實務呀！吃、喝、拉、撒、睡，人生五大事，上廁所就佔了五分之二，你說能不重視嗎？熟女上廁所才寫２篇而已吔！

 
（£茫茫大地，叫熟女我上哪兒找廁所哩？－－照片：西藏那木納尼雪山／聖湖瑪旁雍錯）

〝隨地大小便〞是一種 技術；〝隨地大小便〞需要 觀察力的發揮；〝隨地大小便〞牽扯到 策略運用；〝隨地大小便〞是當下左腦的理性經驗值判斷，加上 右腦的創意組合。

〝隨地大小便〞在熟女的探險旅行中，是一種隨時的必要；〝隨地大小便〞在熟女的知性旅行中，已經昇華為一種〈行為藝術〉；〝隨地大小便〞在熟女的深度旅行中，雖然聽不到掌聲，卻是人生中最暢意的解脫。

（£這樣的地方，女生要找哪兒上廁所呢？－－昂仁縣卡嘎鎮，我們用中餐小餐館附近之景色）

熟女去旅行，老是愛去那種沒有公廁的地方；或是有廁所，但沒有門；又或是就算廁所有門，也滿坑盡帶黃金甲的那些地方。上廁所那麼重要的事，對堅持旅行也要打扮美美的熟女來說，自有其一套〝隨地大小便〞之理論要領。

小陳說，我們再翻過一座山，看到一個小鎮，就是中午要用餐的地方。而在爬這座山之前，我們仍然處在G219國道的修路路段，只是這回一旁沒有便路可走。

 
（¤£修路為大！沒有設便道給來往車輛走，只能等修路到一段落才能通過）

就像數年前在新疆一樣，修路是老大，你們南來北往的車子，就停在原地等。最差勁的狀況是，你們就等到修路的工人傍晚下班，那個時候大家才可以過了。如果你下午一點來到修路處，建議睡一個超級的大頭覺，中間在路邊上個廁所，大概睡個４個小時，車子就可以發動走人。

 
（¤£「錯」）
 

「錯」，在青藏高原，是上天在高海拔的高地，所留下的鏡子。不管是男人、女人，不論是飛禽、走獸，或者是藍天、白雲，只要遇到了「錯」，總會不由自主地纜鏡理妝容。

是愛美嗎？還是自信？

這一路真的會是「無障礙空間」嗎？我心裏這麼想，所以才要花大錢坐吉普車嘛！

一輛豐田吉普車總共乘坐４人，除了開車的師傅外，３個人配一車。其實整車是可以坐５個人的，但是西藏阿里路況難測，整天車行在砂土路上，所以我們這團安排３個人坐一車，保留一個位子。後排坐兩個人，不必和別人摩肩擦掌，打瞌睡不會撞到別人，更可以放隨身物品，坐得舒服些。

其實最主要的因素是，在西藏阿里，車子拋錨的機率實在太高，而且城鎮和城鎮之間的距離實在太遠，即使碰到了有人煙的村鎮，也很不容易找到修車廠；就算找到一家修車店，也九成不見得有我們需要的零件；沒有所需的零件，又非得修車時，叫貨加送貨的時間，也得耗上好些天，而且價格貴得像天價。

 
（£所謂便道，就是河道，吉普車開始發揮了）

「5014、5015……」

「看到往拉孜的路標，5055……」

小時候坐火車到宜蘭過年，在漫長的車程中，最有趣的就是吃鐵路便當和數山洞；而小梅子已經是熟女了，也已經很多沒坐火車了，現在我數的是318國道的哩程數，公里數隨著吉普車輪胎的轉動，不斷地往上增加。

 
（£這是3189國道在拉孜的超限超載檢測站）

離開中國那條超長的公路──318國道5000公里哩程碑，雖然沿路風景變化單調，但小梅子眼睛完全不得閒。我心裏佷想知道，我們這一行將會走到318國道的哪一公里，因為現在每往前行一公里，路旁的哩程碑就會往上加一公里。

一公里一公里地前行，吉普車隊開始爬山，這應該是今天爬的第一座山，如果不是距離太近，照例車隊都會在山頂的啞口停車的。

 
（£措拉山啞口的五彩經幡旗陣）

為何在山頂要停車呢？從2004年的四川稻城亞丁之行，到這次2008年的西藏阿里之行，我們所到青藏高原的每個山嶺、路口，只要有路通過，只要有人走過，藏人會用石頭堆起瑪尼堆（請見小梅子另一篇四川稻城亞丁行遊記之42：祈願寄語石頭上──藏族瑪尼堆、牆），代表祈求平安。同樣也是祈求平安，風馬旗是山頂、風口，或是藏居的屋頂，另一種常見的藏族風情。

第６天2008/10/12：
日喀則－318國道5000公里紀念碑－加錯拉山－拉孜（開始走新藏公路G219線）－昂仁縣城（午餐）－桑桑（買犛牛肉）－結拉山－薩嘎

 
（£離開日喀則之的沿途風景）

昨天那頓令人超級尷尬的晚餐，３位女性團友簽下了「生死狀」後，今天一早７輛吉普車離開了西藏第二大城「日喀則」，沿喜馬拉雅山脈往西邊走。這意味著未來１３天的日子，這一行人將遠離文明世界。

地點：日喀則的久木雅美酒店餐廳

人物：一群台灣遊客準備吃晚餐，菜已開始上桌，還沒動筷子

發言人：導遊小陳

熟女和眾團友隨著小陳的腳步，往白塔群不遠處的強巴佛殿走去。強巴佛就是彌勒佛，我們這個娑婆世界的下一個佛就是彌勒佛，也就是未來佛。

 
（£強巴佛殿）

大殿裏頭有一座坐姿鎏金的彌勒佛銅像，大家都是來看這座世界最大的坐佛銅像。那麼大一尊金光閃閃的，到底有多大呢？光是下面的蓮花座有3.8公尺，佛像是22.4公尺，加起來就有26.1公尺了。再細部分解，佛臉就有4.2公尺，可以蓋2層的樓中樓囉！再看一個數字，佛手最長的中指長達1公尺，這樣有感覺到這座未來佛真的很大尊了吧！

只不過，人家西藏的彌勒佛和我們台灣習慣的彌勒佛樣子是差別很大的。我們印象中的彌勒佛是笑咪咪又身材福態，西藏的彌勒佛可是身材中等、表情端正，完全不同的。

來到西藏的第二大城市日喀則，一定不能錯過札什倫布寺。

早在我們吉普車隊沿著年楚河走204線，在快進入日喀則市區時，就遠遠地看到沿著「尼色山」依山而建的寺廟群──札什倫布寺；而我們在飯店休息時，打開窗戶也一眼望見札什倫布寺的側影，教人不注意它也難呀！所以，札什倫布寺可說是日喀則的形象代言人。

入大門，是一處寬廣而乾淨的廣場。廣場上除了走動的藏民，另外最多的就是寺內的喇嘛。札什倫布寺是藏傳佛教黃教格魯派的四大寺院之一，格魯派的創始人為宗喀巴，以嚴持戒律、戒規和持戒修行為此派的標織。

而札什倫布寺內約有800名左右的僧侶，僧侶在寺內要修行，也要自立活命、分配工作，所以光是站在這廣場不要動，就可以看到很多的僧侶在那裏走過來、走過去，好像雜亂無章似的不知在幹什麼，其實細看之下，可體會出他們完整的組織架構和僧職制度。

不算長的一段土坡路，經過十餘分鐘的走走停停，我終於 “攻頂” 成功。

 
（£宗山抗英烈士跳崖處之紀念石碑）
 
（£宗山抗英烈士跳崖處，就是在這裏跳崖捐軀）

看完有趣的西藏算盤，接下來要去整座宗山最陰森森的地方。

 
（£關犯人的地牢，不過以前在這裏受苦的，大多是農奴朗生吧）
 
（£這是摸擬以前農奴朗生只因為犯了一點小錯，就遭受貴族的酷刑虐待）